我这人挺矛盾的，宅起来几天不出门都能躺，就是容易抑郁，抑郁之后就会想一个人走走，公园、剧院、电影院、博物馆这些公共文化场所，体验下在众人的衬托下的“孤独感”——再宅也是农村人，还得呼吸外面的空气。因为一个疫情，剧院和电影院不开张，公园因为要戴口罩没兴致去，这三个月真的是憋坏了。
五月初，应该是国家文物局吧，评选出了2019中国十大考古新发现，然后被我在学习强国看到了，又勾起了我历史学院的教育背景和学术“理想”。当然，最主要的一点还是，看到皇城台，想起了《神舞幻想》，不禁感叹“史前”的文明原来并不是神话啊。这“十大”里面，有南海一号的项目，2007年左右，我还没上高中，那会是从电视新闻里留下了南海一号的印象的，“水晶宫”、“整体打捞”、“水下考古”，总之，在记忆里，这是一个很牛的项目。不过，从现在这个时空（参观完博物馆之后）去思考这个“十大”，是有质疑的，质疑“2019”和“新发现”，因为感觉这个项目在2019年这个有限时间范围内并没有存在所谓的“新发现”——当然，南海一号的考古价值是毋庸置疑的。由此，我不禁有些“恶意”的揣测，这个项目被评选上，是否有些社会层面的考量（阳江海陵岛的旅游产业发展），貌似这个项目是“十大”里唯一一个已经成熟运营的。或者，一个更合理的猜测是，这次被评选上，是一种“补偿”，补偿的原因是前几年没参评，但它应得。既是这几年文化事业的创新和引导，也是今年疫情的特殊情况，今年无论是博物馆还是考古，感觉上都被大众更多地关注和参与了，是件很好的事情。
当时看完“十大”之后，就有了去看看南海一号的想法，因为这是目前条件下唯一能浪且愿意浪的地方了（广东省内的五个国家一级博物馆去年都逛完过一遍了），只是粗略算了下花费后，暂时放弃了。劣根性使然，前天又想起这个事，然后就把省钱忘了。流水账，32元滴滴到中山北，10元城轨中山北到小榄，92元城轨小榄到阳江，30元私家车拼车阳江站到海陵岛广东海上丝绸之路博物馆（南海一号），70元博物馆门票，110元私家车包车从博物馆回阳江站，87元城轨阳江站到古镇站，110元私家车包车从古镇站回住处，不吃不喝花了541元……所以我跟人扯淡的时候说我如果重走长征路，最起码要花500万人民币。
第一次踏足粤西，一个显著的感觉是，城轨从高架桥慢慢下到了地面，感觉一过山里的隧道，就不是珠三角了。当然，城轨沿途并没有什么“正经”的山，基本上都是平的，后面也没有什么工厂，都是田或者塘，让山区来的我很是羡慕。
从农村建筑来看，阳江很少见到老房子，这跟潮汕地区是很大的一个差别，也由此，比较难观察到当地建筑的特色了。不过这里的农村自建楼房给我一种有点熟悉的感觉，就我观察到的，这里的村落形态并没有像珠三角地区一样“发达”（民间村级组织、集体财产和事业），显示出的是一种相对分散的状态，这就跟我从小生活的闽西类似了。我的猜测是，经济发展水平是最主要的原因。这里的自建楼房面积相对更大，很多设计了卷闸门车库，很多是L形的布局，内凹的部分是被围墙围住的坪，不过，就密度而言，还是相对密集和集中的，毕竟是平原地形。在私家车上，听到司机讲了挺久阳江话，口音能入耳，不会产生反感，能大概猜懂粤语的我基本不能理解阳江话，但百度说阳江话还是属于粤语系的。
这次旅程，很大的一个体验就是沿海地区天气的差异，空间的差别很是明显。从阳江站到市区，从海陵岛回阳江站，这两段旅程，都是从晴空驶入雨区的。尤其是私家车进市区接客那段，轿车从积水路面驶过，压出比车身还高的水浪，我必须发出“水城阳江”的赞叹！阳江市区沿路商业景观给我的感觉，就是“穷地方”，这个“穷”是相对意义的。相对于老家闽西山区导致的聚落内人多，这里是平原，楼多地宽，从而“人少”，相对于珠三角，商业的数量和种类少。从阳江市区到海陵岛，走的是高新区，一个非常庞大的园区没有多少工厂就不说了，那些政府机构建在一片荒草之中的感觉，真的是让我好恨（羡慕这里有这么多可利用的土地）。总结来说，阳江的广告牌给我三个标签印象——豆鼓、十八子作、钱大妈。钱大妈应该是阳江的饭店品牌，从高新区到海陵岛，有好几家店面，但都没什么人，海陵岛的旅游产业应当就是这一带的一个支柱。岛上很多地产大品牌的度假物业，我这个不爱玩的人，没兴趣。吸引我注意的是岛上的“原住民”，来回的私家车司机都是，二三十岁的年轻男子，应该是常年跑这条线的。有时候我会想，旅游带动的当地居民就业，对当地的社会形态带来哪些影响？沿路有一幕是一群妇女在“荒地”（因为看不出原本种的什么）里斜倒的广告伞下补渔网，这跟我前几年在连江看到的就有自然条件和社会条件上的差异了。
写了一堆都是废话，主题应该是博物馆的……南海一号是一艘南宋时期的福船（沙船、福船、广船），应该是从泉州（明州、泉州、广州）出发，途经广州，再经南海往东南亚或者印度或者阿拉伯方向去的。船舱内货物的布局是，下瓷器，上铁器，有种分析是因为这种下轻上重的配重加剧了船只沉没的风险，同时有种分析是这种配重是主流能够保证船身不宜摇晃。这是一艘民间的商船，主要运载的是瓷器和铁器，就发掘出的铁制品、铜币数量，和当时的法律对照，涉嫌违法走私了。不过展览里解释了一句，古代的商船很多也许就是有生意的时候是商人，没生意的时候是海盗……发掘出的瓷器，主要是浙江的龙泉窑、江西的景德镇、福建的德化窑、闽清义窑、晋江磁灶窑，因为都是民窑，所以质量都很普通。就展品而言，相比之下，景德镇的质量最好，磁灶窑和义窑的最差，可见外国人也是有贫富差距的。（现在买瓷器，都很精美，所以我突然想到，指不定搞出以前那种粗糙的瓷器，会不会是一种特别的商机）此外，还发掘出了许多金器，因为金很稳定，所以看起来还是很好看，有一条金腰带看起来挺牛的，被广东省博收藏去了。当然，南海一号发掘出的这些文物，并没有什么特别精美或者特别有历史价值的，因为当年这只是一艘民间的商船。
总体而言，广东海上丝绸之路博物馆是以南海一号沉船为主体，以南海一号发掘保护过程、宋代海洋贸易及海上丝绸之路沿革、古代造船技术与海洋文化、出土的瓷器铁器金器等物品、现场考古发掘为主题及特点的，特色主题博物馆。就发掘保护过程而言，就是1989年我们没钱没技术先放着（跟日本合作），2001年香港捐了钱重新开始干，2007年技术和资金积累之后可以做大事了（捞起来），然后这几年就平平稳稳地工作了。而造船技术和海洋文化这块，我有点替福建着急，甘肃敦煌的《紫塞秋风》7月份就要上线了，《古剑奇谭》第一部讲的是上海（青龙镇）的造船，《仙剑奇侠传五》讲的是大港宁波（明州），福建应该是仙三里瓷器主题的那个店铺？前段时间看新闻，好像泉州的GDP破万亿了，我觉得应该专门搞个单机游戏讲泉州的海丝历史啊。
这次参观博物馆是我第一次认认真真一个不落地参观，从12点到15点，花了仨小时，主要原因是我没办法一个人花钱跑去旁边的十里银滩玩沙玩海，太丢人了（孤独是一件可耻的事）。也是第一次用导览，虽然是微信语音导览，还花了5块钱买。有导览听的话，不容易漏掉信息或者把握错重点，同时也更能有获取信息的脉络——尤其是电子化了之后，就结构化了。这个馆非常惊喜的是，第一次发现有盲文介绍板，但是有且仅有一块……我刚想到一个问题，博物馆不能摸，视觉障碍人士来不来博物馆现场好像没有差别……
这个馆的引导做得，额，个人感觉不太行，指示标不是很明显，导致有时候参观路线衔接不上。然后，供观众中途休息的椅子只存在于一个区域，而这个区域是不在参观路线上的，更重要的是，这些椅子好像是家具厂用来展示的……最后，我在临时展区的出口看到了留言箱，但在博物馆的出口没看到，我想为后人造福，写个留言建议多买几条椅子都没机会。
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